Точки роста «умного» города — Мы будем жить как в фантастических романах

Заказать звонок
назад

Точки роста «умного» города — Мы будем жить как в фантастических романах

В большинстве развитых странах мира уже в практической фазе идут работы по разработке транспортных автопилотных систем. Тестируют новые технологии такие компании, как Ford, Toyota, Google, Volvo, Volkswagen, Nissan, BMW и другие. Поскольку автомобильная тематика традиционно привлекает к себе всеобщее внимание, то именно беспилотные автомобили ассоциируются, в частности, с «умным» городом. Но, на самом деле, это только часть smart city, для которого требуется не только «умное» транспортное средство, но и разветвленная и, не менее «сообразительная» городская инфраструктура, без которой интеллектуализировать города никак не получится.

Чтобы представить, в каком направлении технологии двигают нас в цифровой мир, мы решили спросить у знающих в этом специалистов ГК «Sferrum»:  «Как Вы себе представляете «умный» город лет через шесть?».

Сергей Поппер, основатель ГК «Sferrum» :

— Компания Sferrum в рамках энергосервисных проектов и концессионных соглашений  берёт в управление существующие системы освещения, за счет собственных инвестиций модернизирует и эксплуатирует их. Мы возвращаем свои вложения за счет эффективного освещения, а заказчик получает городскую систему не только с современным и управляемым освещением, но готовую инфраструктуру для наращивания систем и услуг «умного» города.

В самом ближайшем будущем все городские светильники могут общаться между собой по сети. Эту сеть можно раскинуть по всему городу на каждой опоре освещения, подключая к ней различные периферийные устройства.

Система позволяет синхронизировать все инженерные системы в рамках одного центра в городе. Наша цель создать в течении нескольких ближайших лет такой единый автоматизированный центр управления. В каждом городе очень много различных инженерных систем. Системы контроля, учета, наблюдения, измерения самых различных параметров. В полном объеме это понятие включает в себя автоматизированную интеллектуальную энергосеть, отслеживающую водопотребление, канализацию, контроль транспортных потоков, погоду, безопасность и многое другое. Таким образом создается система управления городской инфраструктурой на основе сети геостационарных беспроводных устройств, функционирующая по принципам ячеистой топологии MESH.

Например, произошло обледенение дороги, метеостанция об этом автоматически сообщила, и табло на опорах освещения по всему городу высвечивает эту информацию для автомобилистов и пешеходов, предупреждая их об опасности.

Помимо этого, появляется возможность создать своего рода Dashbord, который анализируя поступающую различную информацию от датчиков и систем для руководителей города, МЧС, других городских и специальных служб, дает возможность не только своевременно реагировать, но и делать это вовремя с наименьшими применением сил и средств, не создавая дополнительных ограничений или проблем населению.

Наращивать и развивать такую систему могут и другие компании или муниципальные органы, опираясь на созданную нами интеллектуальную сеть.

Нас ждут большие перемены с автомобильным транспортом, в том числе и общественным. Компания Sferrum занимается разработкой беспилотного автобуса МаtrЁshка. Уже создано несколько прототипов, способных самостоятельно отслеживать свое текущее местоположение и двигаться, совершать парковку и выполнять другие маневры. МаtrЁshка — это тоже элемент инфраструктуры городов будущего.

Сегодня в большинстве беспилотников для ориентации в пространстве находится устройство лидар — система обнаружения, идентификации и определение дальности с помощью света. Излучателями света в таких системах служат светодиоды. При средней стоимости автомобиля $30 000 лидар стоит порядка $250 000.

МаtrЁshка сделана без использования лидара, мы применили 16 недорогих видеокамер на машине, отслеживающих всё окружающее автомобиль пространство, опираясь и связываясь с геостационарной сетью «умных» опор освещения.  А когда этих опор расставлено по всему городу через каждые 30-50 метров, картографирование для беспилотника можно сделать очень жестко как на территории населенного пункта, так и на междугородних трассах.

Мы получаем симбиоз движущихся и стационарных объектов, которые между собой общаются по беспроводной сети. Благодаря сети интеллектуальных опор можно будет не только управлять беспилотным автомобилем, но предотвращать аварии и наезды на пешеходов, нарушающих правила перехода улиц и т.п. «Общаясь» между собой, «умные» опоры могут передать на машину информацию о возможной опасности, и беспилотник будет вовремя остановлен или изменит маршрут. Получается, что беспилотный транспорт не просто видит окружающую его обстановку, но и получает информацию от всей сети опор города.

Меняя в наших новых проектах освещение городов, мы уже сейчас инсталлируем такую структуру. Периферийные устройства,  такие как камеры, датчики и табло, работая сразу на несколько подсистем, быстрее амортизируются, снижая таким образом, стоимость всего комплекса «умного города».

Сегодня, создавая или обновляя городскую систему освещения, не имеет смысла просто ставить уличные светильники, которые могут только включаться и выключаться. Нужно строить логику «умного города» уже сейчас, нужно создавать систему, которая будет интегрироваться с различными периферийными устройствами: счетчиками, датчиками, кнопками SOS, газоанализаторами, громкоговорителями, контролем лифтов, транспортных единиц, автомобильной электрозарядкой… Это должна и может  быть саморазвивающаяся структура.

Роман Золотухин

— Умный город – это цифровой город. И это не пустое слово – происходит цифровизация всего, что только есть и всего, что только можно. Я юрист по образованию, а ведь сейчас идёт даже цифровизация права! Казалось бы, как далеко право от цифровизации. Ей сегодня подвержено всё – всё наша деловая и бытовая жизнь.

Я считаю, что уже через 6 лет передовые российские города будут наводнены беспилотными роботами самого разнообразного назначения, в том числе и городским транспортом. Передача информации по WI-FI будет происходить везде, так и через уличные светильники, установленные нашими специалистами. Поскольку электроэнергия у нас производиться не за счет сжигания угля, а благодаря, в том числе атомной и гидроэнергии – это относительно дешевые ее виды, электромобили смогут недорого подзаряжаться прямо на улицах от опор освещения.

Все коммуникационные связи, включая системы жизнеобеспечения, такие как линии водоснабжения, канализации, теплоснабжения, не говоря уже об электросетях, благодаря многочисленным и разнообразным датчикам будут оцифрованы. Эта система будет управляться, а все поломки будут дистанционно фиксироваться. Оперативно будут выявляться возможные критические точки и узлы, где необходимо оперативно исправить ситуацию: отрегулировать, увеличить пропускную способность и т.п. Короче, мы будем жить как в фантастических романах.

Считаю, что у нашей компании есть все условия, для того, чтобы внести свой вклад в цифровизацию, в развитие умных городов, потому что, производя и инсталлируя уникальные элементы умного светодиодного освещения, к которому могут подключаться другие элементы жизнеобеспечения современного города: WI-FI, подзарядка электромобилей, управление камерами слежения за дорожным движением, фиксации лиц и номеров автомобилей и т.д., мы создаем уникальную структуру, на которую, как на каркас, на основу может быть навешено и подключено самое разнообразное и полезное для города оборудование, встроенное в единую городскую сеть.

Умный руководитель города, сообразив, сколько преимуществ и возможностей появляется для управления городскими системами и создания комфортной среды для горожан, с внедрением такой системы, он себе, образно говоря, ставит себе памятник при жизни.

Антон Поппель, Руководитель R&D центра автономных автомобилей MATRESHKA

— В Европе уже ввели нормы на автономное торможение, таким образом постепенно вводятся процессы автоматизации транспорта. Форматы связи, включая и WI-FI и 5G будут развиваться. А наши цифровые опоры обеспечат ближнюю надежную  связь, благодаря массовой расстановке. Это эволюционный процесс, где наши опоры являются составным элементом цифровизации транспортных средств. Может быть через 5-6 лет в условиях России мы и не увидим полностью беспилотного контролируемого транспорта, но тотальный контроль над безопасностью движения вполне может быть обеспечен.

Будут развиваться обезличенные профили водителей транспортных средств, благодаря системам типа UBER или ЭРА ГЛОНАСС, что уже является важным элементом безопасности дорожного движения, а в совокупности с системой тотального видеонаблюдения с камер на опорах освещения – городская безопасность поднимается на недосягаемый ранее уровень. Это не только дороги и улицы — это общественные пространства, парки, скверы, придомовые территории и т.д.

Будут развиваться всевозможные источники мобильной энергии: как литиевые батареи для легкового транспорта, так и водородные ячейки для тяжелой техники.

Что касается транспортных и логистических компаний, то мы видим активное развитие RAID SHARING — совместной перевозки различных грузов и пассажиров. Транспорт не должен стоять, он должен ездить и зарабатывать деньги. Оптимизация логистических цепочек будет идти не за счет увеличения количества транспортных средств, а за счет оптимального использования транспорта.

Будет расти и carsharing — этот вид сервиса получит дальнейшее развитие, которое невозможно без цифровизации для его четкой логистики.

Разовьется гибкая ценовая политика в перевозке – она будет больше распределена по времени, таким образом, чтобы перевозить грузы в более  «дешевое время» – ночью или в вечерние часы. Мы считаем, что с помощью такого перераспределения можно перевозить на 60% больше грузов.

Экономика самих логистических цепочек становится рентабельней за счет применения электрического транспорта, у которого есть два неоспоримых преимущества – стоимость пробега, за счет дешевой электроэнергии,  и остаточная стоимость транспортных средств, так как ресурс электромобилей за счет простоты их устройства на 60% выше, чем у автомобилей. А амортизация электромобилей составляет 10-12 лет, в то время как у автомобилей — 6-7 лет.

Стоимость выработки электроэнергии значительно падает во всем мире благодаря применению ВИЭ — нетрадиционных источников энергии — ветра, солнца, биомассы. А умная система распределенной генерации — smart grid позволяет получить экономию не за счет увеличения мощности, а за счет оптимизации процессов и технологий.

Введение городского общественного электротранспорта также через 6 лет станет повсеместным.

К тому же экологический фактор применения электротранспорта также является важнейшим стимулом.

11, Сен, 2018